در این پست با شبکه هنر و معماری ستاوین همراه باشید تا نگاهی به ایستگاه مترو Nordhavn , که متصل کننده docklands به مرکز شهر کپنهاک می باشد , داشته باشیم ... ارتباط حمل و نقل عمومی سبب شکوفا شدن پتانسیل های توسعه بخش شمالی کپنهاک که یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های بازسازی شهری در شمال اروپا را به خود اختصاص می‌دهد , شده است . دو ایستگاه مترو دارای خصوصیات بصری متمایز هستند که منعکس کننده شخصیت مناطق شهری است که در آن به ارایه سرویس می پردازند . ایستگاه زیرزمینی Orientkaj با بهره گیری از طرح کلی کانتینر های حمل و نقل ، از مقیاس های بزرگ و ویژگی های گذشته صنعتی داک لند الهام می گیرد .

 

 

ایستگاه روی زمین Orientkaj به عنوان نمونه اولیه برای ایستگاه‌های آینده تحت توسعه مداوم شهر کپنهاگ طراحی شده‌است . یک محدوده شهری جدید , که توسط Cobe  طراحی شده‌است و بیش از یک میلیون و پانصد هزار متر مربع از ساختمان‌های با بهره گیری از طراحی پایدار فضایی برای سکونت و کار ساکنین را تامین خواهد کرد .

 

 

شهر Nordhavn , یک شهر طراحی پایدار است که راه رفتن ، دوچرخه‌سواری ، یا استفاده از حمل و نقل عمومی آسان‌تر از رانندگی است .  Dan Stubbergaard , معمار و بنیانگذار تیم طراحی Cobe , می گوید : " دو ایستگاه مترو ، پتانسیل محدوده شهری جدید کپنهاگ را باز می‌کنند که حمل و نقل پایدار و پایدار بین محله‌های انفرادی را ممکن می‌سازد و بخش جدیدی را به داستان شهری کپنهاگ اضافه می‌کند . " با ستاوین همراه باشید ... 

 

 

ایستگاه مترو Orientkaj , این ساختار بتنی به صورت جسورانه و پررنگ در بالای اسکله Orientkaj , با متریال های شیشه , بتن و آلومینیوم با نمایی پانوراما به محیط پیرامون طراحی و ساخته شده است .

 

 

عقیده Kristian Winther , به عنوان معمار پیشرو در مجموعه Arup , بر این است که طرح ایستگاه Orientkaj شخصیت و گذشته صنعتی جهان را جشن می‌گیرد و اما از همه مهم‌تر، تجربه مسافران زیادی برای بازدید کنندگان از این منطقه رو به رشد کپنهاگ را , فراهم می‌کند .

 

 

 طرحی پایدار برای منطقه جدید شهری با استفاده ترکیبی از ادارات ، انبارهای تغییر یافته و توسعه مسکن جدید در کنار ایستگاه Orientkaj  که باید به اندازه کافی متمایز باشد تا یک نقطه عطف محلی به شمار آید , در حالی که با ساختمان‌های اطراف سفید ترکیب می‌شود .

 

 

نمای صفحه سکوی ایستگاه همچنین مورد توجه اصلی طراحی قرار گرفته است , دو راه پله بتونی چرخان ، ایستگاه را به سطح زمین وصل می کنند. در زیر ایستگاه ، دهانه های بتونی به طول 33 متر و اسکله های V شکل  سبب شکل گیری فضای شهری منعطف و انعطاف پذیر برای حداکثر استفاده از فضای آینده ، از جمله خطوط دوچرخه و فضای شهری عمومی در امتداد ساحل ، می شود . با ستاوین همراه باشید ... 

 

 

داخل ایستگاه ، تالار بزرگ مستطیلی ستون و عاری از ستون است که توسط قاب‌های بتنی خارجی پشتیبانی می‌شود . منابع نوری با تقلید از ساختار سقف انبارهای قدیم که در ساختمان‌های صنعتی سابق این منطقه یافت می‌شوند ، به نور طبیعی اجازه می‌دهند که در طول روز به ایستگاه راه پیدا کند ، در حالی که نور یکپارچه در شب نیز نور خوشایندی ایجاد می‌کند  .

 

 

ایستگاه مترو Nordhavn , در این ایستگاه طراحی بر اساس ساختار زیرزمینی است . این ایستگاه در امتداد خط مترو Cityringen M3 می باشد که در سال 2019 افتتاح گردید .

 

 

یک ایستگاه انتقال زیرزمینی است که قطار در زیر یک شریان ترافیکی شلوغ در حرکت است . مسیر یابی بصری مورد توجه اصلی این ایستگاه زیرزمینی بود که دارای خطوط دید روشن بین ایستگاه زیرزمینی و تونل های انتقال می باشد و به کاربران این امکان را می داد تا تمام راه را به اطراف دید داشته باشند و احساس راحتی و امنیت را افزایش می دهد.